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　　 來源：《工程機械與維修》   作者：楊建成 晉利鋒

　　一臺天工牌PY160C高原型平地機，工作不到一年時間，已連續(xù)3次發(fā)生液壓變速器輸入軸支承軸承損壞的情況。故障發(fā)生的時間間隔分別為：600小時、400小時和230小時，呈明顯加速的趨勢。
　　該平地機是2003年5月份購入的，所有操作和維護保養(yǎng)均嚴格按照使用說明書進行。該軸承損壞得如此頻繁，應該不是軸承本身的質量問題，每次更新軸承均是按照廠家提供的零件圖冊的規(guī)定進行的。
　　該機變矩器輸出軸和變速器輸入軸之間采用傳動軸萬向節(jié)連接，經測量，兩軸的水平距離為265mm，軸線高差為30mm。計算得出，傳動軸與變速器輸入軸之間的夾角為6.5度，傳動軸兩端支承使用的是向心球軸承，但據(jù)分析，傳動軸兩端的支承一般應使用承載能力較強的圓錐滾子軸承，原因是萬向節(jié)傳動的不等速特性（萬向節(jié)連接的輸入軸和輸出軸的角速度不相等）加重了支承軸承的負荷，使從動軸及其相連的傳動部件產生扭轉振動，從而增加了附加交變載荷，影響部件的使用壽命。
　　從以上分析可以看出，在萬向節(jié)傳動裝置中，當輸入軸與輸出軸存在夾角時，萬向節(jié)傳動的不等速特性使輸出軸及其相連的運動部件產生附加交變載荷，主動軸與從動軸夾角越大，不等速特性越嚴重，產生的附加交變載荷就越大。
　　根據(jù)該平地機的結構型式，要改變變矩器和變速器之間的傳動方式，或是重新選擇支承軸都是不現(xiàn)實的，在現(xiàn)場條件下，只能從減小兩軸之間的夾角入手，盡量減小萬向節(jié)不等速特笥產生的影響。為此，在變速器支撐處增加了一塊10mm厚的調速墊片，使傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角減小到4.3度。
　　經過如此處理的該平地機又連續(xù)工作了1800多小時，變速器輸入軸支承軸承工作正常。