久久青草国产精品一区_91在线精品老司机免费播放_日韩欧美中文字幕公布_少妇无码一区二区av

歡迎來(lái)到浙江宇興傳動(dòng)機(jī)械有限公司企業(yè)官網(wǎng)!
0572-6238529 13967273466@163.com

燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承故障分析及對(duì)策措施

2023-08-11

方明,薛林濤

(寶鋼集團(tuán)八鋼公司煉鐵分公司燒結(jié)分廠,新疆烏魯木齊 830022)

摘 要:針對(duì)430m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)投產(chǎn)以來(lái),每年燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)因車(chē)輪軸承損壞,頻繁下線,對(duì)臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承損壞的原因進(jìn)行分析,通過(guò)改進(jìn)臺(tái)車(chē)車(chē)輪密封形式以及軸承隔環(huán)結(jié)構(gòu)、改善臺(tái)車(chē)車(chē)輪潤(rùn)滑的方法,來(lái)進(jìn)一步提高臺(tái)車(chē)車(chē)輪的壽命,提高設(shè)備的穩(wěn)定性,同時(shí)降低設(shè)備修復(fù)費(fèi)用。本文主要對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承故障進(jìn)行分析,采取相應(yīng)對(duì)策改善軸承工況,提高車(chē)輪軸承使用壽命。

關(guān)鍵詞:燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)輪,軸承密封,軸承隔環(huán),改進(jìn)

往年430m2燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)故障較頻繁,2015年1-8月臺(tái)車(chē)下線次數(shù)分別為:16、13、12、14、20、13、12、14。2016年從3月份正常生產(chǎn),4月份下線23次,5月14次,6月35次,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)奏,對(duì)節(jié)約燒結(jié)礦成本、維修成本等造成很大影響。針對(duì)近期430m2燒結(jié)臺(tái)車(chē)輪軸承故障頻繁,導(dǎo)致臺(tái)車(chē)大量下線,經(jīng)過(guò)管理及業(yè)務(wù)診斷,從臺(tái)車(chē)密封形式和潤(rùn)滑油路著手,結(jié)合同類設(shè)備故障現(xiàn)象及設(shè)計(jì)對(duì)比,對(duì)發(fā)生故障的原因進(jìn)行分析,并采取相應(yīng)的改善措施。

1 燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)軸承密封形式及潤(rùn)滑方法

燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)采用車(chē)輪與軸承分體安裝的結(jié)構(gòu)型式,車(chē)輪與軸承組合安裝,可分別維護(hù)。軸承為雙列圓錐滾子(型號(hào)352026´2-4),雙列軸承中間有軸承隔環(huán),潤(rùn)滑脂使用1#極壓鋰基脂,軸承上機(jī)時(shí)涂滿油脂,在線運(yùn)行時(shí)每周人工加一次油,通過(guò)臺(tái)車(chē)輪油道進(jìn)行加油潤(rùn)滑。430系列臺(tái)車(chē)輪密封形式主要是靠密封圈密封,其有兩道密封組成,第一道隔環(huán)密封,第二道密封圈密封,其型號(hào)是U型軸封TD190。其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

2 臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承主要故障分析

430系列臺(tái)車(chē)輪使用過(guò)程中,在線溫度高,現(xiàn)場(chǎng)粉塵固體顆粒多,密封圈易受高溫及固體顆粒破損,易從臺(tái)車(chē)輪與自潤(rùn)滑卡輪接縫處進(jìn)入臺(tái)車(chē)輪軸承,造成車(chē)輪內(nèi)油品污染,造成軸承磨損加劇,使臺(tái)車(chē)輪子經(jīng)常發(fā)生脫落、卡阻、輪蓋破裂等故障。臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承的磨損失效,不僅增加了臺(tái)車(chē)非周期更換次數(shù),增加了燒結(jié)機(jī)停機(jī)時(shí)間,同時(shí)增加了臺(tái)車(chē)維修費(fèi)用。

由于臺(tái)車(chē)輪軸油路設(shè)計(jì)上是從軸端加油孔進(jìn)行加油,通過(guò)油道進(jìn)入軸承內(nèi)部潤(rùn)滑,由于軸承內(nèi)部有軸承隔環(huán)的存在,軸承裝配后,軸承內(nèi)圈與隔環(huán)形成密閉空間,阻礙潤(rùn)滑油脂進(jìn)入軸承內(nèi)部,導(dǎo)致軸承內(nèi)部油量不足,促使軸承磨損加劇。其配合結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

3 臺(tái)車(chē)車(chē)輪軸承故障原因分析

(1)車(chē)輪密封形式設(shè)計(jì)不良,密封圈在高溫及固體雜質(zhì)的作用下極易損壞。

(2)車(chē)輪油路設(shè)計(jì)時(shí),未考慮軸承隔環(huán)與軸承內(nèi)圈配合形成的密閉空間。

(3)長(zhǎng)期使用過(guò)程中軸頭磨損未能及時(shí)更換,與軸承間配合不能保證,在較大軸向力作用下,軸承軸向移動(dòng)。

(4)臺(tái)車(chē)下行起拱在進(jìn)入傳動(dòng)齒板時(shí)存在突然下落,軸承存在徑向沖擊力。

(5)臺(tái)車(chē)跑偏后軸承受力加大。

(6)長(zhǎng)期使用過(guò)程中車(chē)輪內(nèi)安裝表面磨損,與軸承配合間隙無(wú)法保證過(guò)盈量。

(7)車(chē)輪后部的密封臺(tái)階與對(duì)應(yīng)隔離環(huán)長(zhǎng)期處于相對(duì)滑動(dòng)狀態(tài),磨損加劇后出現(xiàn)間隙,軸承進(jìn)散料而損壞。

4 對(duì)策措施

針對(duì)現(xiàn)有故障分析的原因,分別對(duì)隔離環(huán)、密封圈、軸承隔環(huán)等進(jìn)行改造,具體改進(jìn)措施如下:

(1)改變密封圈形式,提高密封橡膠材質(zhì)來(lái)增強(qiáng)密封性能。原密封U型軸封,強(qiáng)度不足。建議密封采用氟橡膠骨架密封,強(qiáng)度增加,提高密封性能,使固體顆粒及雜質(zhì)不易進(jìn)入軸承內(nèi)部。

(2)軸承隔環(huán)改進(jìn),消除軸承隔環(huán)與軸承內(nèi)圈配合形成的密閉空間,提高潤(rùn)滑。軸承內(nèi)圈中間隔環(huán)內(nèi)圈車(chē)去3~5mm,深度為5mm,并在徑向上開(kāi)4個(gè)φ3mm油孔,既保證隔環(huán)的強(qiáng)度,又提高了潤(rùn)滑性,同時(shí)縮短潤(rùn)滑周期,提高潤(rùn)滑。其結(jié)構(gòu)如圖3所示。

(3)安裝過(guò)程中對(duì)軸頭磨損情況進(jìn)行測(cè)量,不能保證與軸承配合的臺(tái)車(chē)輪軸進(jìn)行更換。

(4)針對(duì)臺(tái)車(chē)下行起拱,查找起拱原因并進(jìn)行處理。

(5)針對(duì)臺(tái)車(chē)跑偏的各種原因進(jìn)行治理。

(6)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),把控安裝過(guò)程,對(duì)不能保證臺(tái)車(chē)輪內(nèi)圈與軸承外圈配合的臺(tái)車(chē)輪進(jìn)行更換。

(7)由于?輪后部的密封臺(tái)階磨損加劇后出現(xiàn)間隙,采取加厚隔離環(huán)進(jìn)行間隙消除。原有隔離環(huán)厚度為5mm,根據(jù)磨損情況,加厚2~3mm,如臺(tái)車(chē)后部密封臺(tái)階磨損過(guò)嚴(yán)重,便更換臺(tái)車(chē)輪。

5 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)輪軸承故障頻繁,開(kāi)展故障及業(yè)務(wù)診斷,對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行定期跟蹤分析,結(jié)合同類設(shè)備故障及設(shè)備設(shè)計(jì)對(duì)比,查找問(wèn)題的原因,采取針對(duì)措施進(jìn)行改善及治理是十分必要的。希望通過(guò)以上措施的實(shí)施,能夠?qū)Y(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)軸承的使用壽命延長(zhǎng),大大減少臺(tái)車(chē)下線的頻次。

參考文獻(xiàn)

[1]汪用澎,張信.大型燒結(jié)設(shè)備[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997.

[2]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第四版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002.

[3]張惠寧.燒結(jié)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:冶金工業(yè)出版社,2005.

(來(lái)源:第十一屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集——S01.煉鐵與原料)

(版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有)