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百歲宮纜車設(shè)備潤滑常見問題分析

2024-01-08

張志康

摘 要:設(shè)備潤滑是索道設(shè)備維護中的常規(guī)工作,也是重要工作,因為不同的設(shè)備,使用不同的潤滑工具注入不同類型的潤滑油,都是按照設(shè)備廠商的維護手冊嚴(yán)格進行的,但是由于環(huán)境和使用工況的不同,在實際操作中總會遇見不同的潤滑問題,需要我們科學(xué)地總結(jié)經(jīng)驗。本文主要介紹了百歲宮地面纜車在設(shè)備潤滑過程中遇見的幾種問題及解決方法,希望能和索道同行進行交流,找到更為科學(xué)的潤滑方法,助力設(shè)備維護。

關(guān)鍵字:設(shè)備潤滑;潤滑油;潤滑工具

一、設(shè)備潤滑的重要性

纜車的設(shè)備潤滑是纜車設(shè)備管理的重要組成部分,做好纜車的設(shè)備潤滑工作很重要,它有利于延長設(shè)備的使用壽命,提高設(shè)備的運作效率,減少故障的發(fā)生,對于企業(yè)的安全生產(chǎn)起著重要的作用。反之,如果不重視纜車的設(shè)備潤滑工作,將會導(dǎo)致設(shè)備的故障率大大提升,嚴(yán)重時觸發(fā)停機事故,危害乘客的生命,會給企業(yè)的安全生產(chǎn)工作帶來巨大損失。因此,做好纜車設(shè)備潤滑工作是企業(yè)設(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。

二、設(shè)備潤滑的類型

纜車作為特種設(shè)備,對于潤滑材料的選擇會有一定的要求,不同的設(shè)備需要選用不同的潤滑油,按照潤滑油類型的不同,主要有以下兩類:

2.1傳動潤滑油

纜車所用傳動潤滑油為OMV HST型齒輪油,主要用于減速機中。它是一種極壓潤滑油,這種潤滑油是在具有佳化學(xué)穩(wěn)定性的高等級溶劑精制礦物油的基礎(chǔ)上提煉的。它具有以下特點:

(1) 具有極佳的穩(wěn)定性(Timken值為70lbs),即便在不利的起吊或拖拽速度、表面壓力很大或間隙工作等惡劣工況下,仍能保證充分潤滑;

(2) 具有泡沫豐富、粘度受溫度小等特點,與傳統(tǒng)潤滑油相比壽命更長;

(3) 具有防腐性,與鋼、有色金屬和密封材料接觸時保持中性。

OMV HST型齒輪油適用于重負荷、強潤滑的齒輪傳動機構(gòu)、滑動軸承和滾子軸承的潤滑。纜車所用減速機內(nèi)部為三級錐形齒輪傳動機構(gòu),它能很好地為齒輪傳動和滾子軸承提供潤滑。OMV HST型齒輪油按粘度分類:68型、100型、150型、220型、320型、460型、680型(1000和1500需定制),纜車所用型號為OMV HST320型。

2.2軸承潤滑脂

纜車所用軸承潤滑脂型號為OMV RENOLIT UNITEMP2,它是一種基于金屬皂基的全合成潤滑脂,既不含礦物質(zhì)油也不含自然脂肪酸,抗老化,防水性能好,工作性能穩(wěn)定,具有很寬的溫度范圍(-50℃-180℃,短期溫度可達220℃),也具有良好的流動壓力和溫度表現(xiàn),即使在負荷極大的情況下,也具有很好的潤滑效果。它主要被用來潤滑滑動、滾子軸承和密封件接觸面,在纜車設(shè)備中主要用于大輪軸承和車輪軸承潤滑。

三、設(shè)備潤滑問題分析及解決措施

選擇正確的潤滑油可以減少潤滑過程中的問題,對于不同的纜車設(shè)備,在進行潤滑操作時還是會出現(xiàn)一些問題,我將纜車設(shè)備潤滑過程中的問題主要分為三類,分別為減速機潤滑問題、大輪軸承潤滑問題和車廂車輪軸承潤滑。

3.1減速機潤滑問題分析

 (1) 問題分析

減速機潤滑過程伴隨著每日控制系統(tǒng)開啟時進行,到停機系統(tǒng)關(guān)閉后結(jié)束,每日持續(xù)潤滑11到12個小時。減速機通過聯(lián)軸節(jié)與電機相連,將電機的高速運動轉(zhuǎn)為低速運動,與水平面呈15°傾斜角,傾斜放置。過去的減速機在頂端裝有機械泵,潤滑方式為浸油潤滑,大齒輪浸入油池,借助齒輪傳動將油帶入嚙合表面,對于V=2-12r/s的閉式齒輪傳動,宜采用。而對于我司來講,減速機輸入端速度V=1457r/min=24r/s,遠大于此,造成了潤滑效果不好;其次,在潤滑油過濾操作中,原裝減速機并未裝有排油閥,但預(yù)留有孔,用螺帽固定。之前每次進行過濾時,都是先拆除油管接頭進行排油,待油液全部排出后,經(jīng)過過濾作用重新進入減速機,整個操作中會有拆下管接頭的過程,效率低,且易造成接頭污染。

(2) 解決措施

對于機械泵潤滑不好的效果,我們的解決辦法是采用電動潤滑泵代替,用噴油潤滑代替了原來的浸油潤滑,它適用于v>12r/s的閉式齒輪傳動,同時由于減速機略傾斜放置,輸入端齒輪面未完全浸入油中,而采用噴油潤滑,能使?jié)櫥浞郑B續(xù),并能及時冷卻嚙合后輪齒,適合于高速重載的齒輪傳動。

對于潤滑油過濾操作中的問題,我們在減速機下端預(yù)留孔位置加裝了板式球閥,作排油通道,這樣就不用再拆除油管接頭,大大增加了效率,也減少了接口處污染。

3.2大輪軸承潤滑問題分析

(1) 問題分析

大輪指體積相對較大的輪子,鋼絲繩在輪子上纏繞,通過摩擦力帶動鋼絲繩運動。包括驅(qū)動站的驅(qū)動輪、斜輪、惰輪和回轉(zhuǎn)站的迂回輪。每個大輪包含一對軸承,為了保持軸承的潤滑效果,根據(jù)廠商的維護手冊要求每六?月進行一次補充油脂。注油通過軸承腔上部?油嘴,需要注意的是軸承腔下面的堵頭必須拆除以確保軸承腔內(nèi)潤滑脂沒有壓力,加注潤滑脂直到堵頭螺紋孔處溢出新鮮的潤滑脂,加油完成。其中驅(qū)動輪和惰輪裝有軸承座,迂回輪和斜輪上未裝,在潤滑過程中可能會出現(xiàn)潤滑不充分情況。

(2) 解決措施

對于未裝有軸承座的大輪軸承,軸承腔上分別有一對油嘴和堵頭,上下對角放置。我們可以通過交叉注油,即在油嘴加油時拆除對面堵頭,直到堵頭溢出新鮮油脂。而對于裝有軸承座的大輪軸承,只有一個油嘴和堵頭,為了保證整體潤滑效果,采用動態(tài)條件下注油,即讓輪體一邊低速轉(zhuǎn)動一邊加油,帶動腔內(nèi)的油脂向四周擴散。因為有軸承座的緣故,可以保證輪體動而油嘴和堵頭位置不動,從而實現(xiàn)動態(tài)潤滑。

3.3車廂車輪軸承潤滑問題分析

 (1) 問題分析

百歲宮地面纜車共有兩節(jié)車廂,每節(jié)車廂底部有四個輪子,兩個輪體間通過軸桿相連。車輪軸承潤滑操作類似于大輪軸承潤滑,同樣是先拆除一側(cè)堵頭,然后在另一側(cè)油嘴注油,直到堵頭處溢出新鮮油脂,注油完成。在潤滑過程中,一直使用的注油工具為廠商推薦的腳踏式加油機,它是非常堅固的潤滑脂壓縮機,腳踏操作,裝有排氣口的泵,外有五米長的壓力軟管和帶閥門的噴嘴,容量5公斤,適用于所有類型的潤滑脂,通過腳踏產(chǎn)生壓力將腔體內(nèi)油脂經(jīng)油管口排出。在實際操作中,一般是一人腳踏加油機,另一人手拿油管用油嘴對準(zhǔn)車輪注油口,盡管能掛接好,但是由于重力和油管想掙脫油嘴的撓性,導(dǎo)致一人必須要用手扶好油管并用力抵住油嘴,不然在注油過程中會有油脂從油口溢出,導(dǎo)致油脂注入量少。由于車廂底盤空間位置小,并且長時間按壓,會有人員力乏情況,接口處按壓力不夠?qū)е滤蓜?,油口處總是伴隨油脂溢出,加油效率低。

 (2) 解決措施

為了解決這個問題,嘗試更換新的彈簧式加油嘴替換加油機油嘴,通過手動壓縮彈簧插入油嘴口,然后回彈固定,減少了人力的持續(xù)按壓,同時也能讓油嘴處溢出油脂少,但它有一個問題就是出油量少,導(dǎo)致注油完一個車輪至少需要半個多小時,存在效率低的問題。同時,彈簧式油嘴也有質(zhì)量問題,會存在彈簧卡住導(dǎo)致壓縮不行,在一次加油中出現(xiàn)過此問題。臨末,放棄油嘴更換的方法,選擇采用新類型的加油槍,用手動黃油槍代替原來的腳踏式加油機,它為普通的活塞級重型黃油槍,包括加油活塞壓桿、筒身、合金槍頭、加油拉桿和排氣孔,通過它對準(zhǔn)油嘴,近距離手動打壓就能很好地注油進去,并且油口掛接很好,無溢出油脂,加油時間短,十分鐘左右就可以完成,大大提高了效率。

四、結(jié)束語

設(shè)備潤滑是我們設(shè)備管理中不可忽視的環(huán)節(jié),在實際潤滑過程中,大家可能也會有上面描述的問題,這就需要我們在不影響設(shè)備安全的前提下,靈活去改善和解決。本文僅僅是簡述百歲宮地面纜車在設(shè)備潤滑方面常見的一些問題和解決方法,不到之處望索道同仁批評指正。

本文選自2021年華東年會論文集

來源:九華旅游索道技術(shù)交流

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