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【案例分享】K7風(fēng)機電機軸承案例

2024-05-20

1 設(shè)備概述

K7風(fēng)機服役已7年,雙支撐、皮帶驅(qū)動,運行方式為常開、變頻控制,常態(tài)運行下電機轉(zhuǎn)速1780RPM、功率75千瓦。共新增4支傳感器,現(xiàn)場安裝情況如下:

2 故障描述

2023年9月4日昆英信息完成K7風(fēng)機健康監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)硬件安裝,進(jìn)入調(diào)試環(huán)節(jié),在系統(tǒng)完成配置后,電機驅(qū)動端當(dāng)即出現(xiàn)振動報警,隨后調(diào)試人員對系統(tǒng)進(jìn)行了為期2天的觀察,期間數(shù)據(jù)穩(wěn)定,2天后系統(tǒng)具體數(shù)值和趨勢見圖1、圖2。

為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可信,調(diào)試人員先后于2023年9月7日和9月15日兩次進(jìn)入風(fēng)機柜用點檢儀進(jìn)行了測量,與智能診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,結(jié)果顯示數(shù)據(jù)基本吻合,電機驅(qū)動端的確存在振動超標(biāo)現(xiàn)象。

圖1  系統(tǒng)首次報警

圖2  波形與趨勢圖

3 診斷結(jié)論

2023年9月18日智能診斷功能上線,結(jié)論顯示電機驅(qū)動端存在軸承故障和不平衡問題。如圖3、圖4:

圖3  報警及故障結(jié)論

圖4  故障診斷報告

經(jīng)技術(shù)人員確認(rèn),數(shù)據(jù)和結(jié)論的可信度極高,建議車間擇機檢修。

2023年9月23日,車間對電機進(jìn)行了維修,拆解顯示電機軸承內(nèi)圈端面的確存在明顯異常磨損和干結(jié)(潤滑不良),如圖5,與系統(tǒng)診斷結(jié)論吻合。維修人員當(dāng)即更換了軸承。

圖5  故障軸承

4 效果驗證及故障根除

軸承更換后,振動數(shù)據(jù)趨勢呈現(xiàn)明顯下降,恢復(fù)至正常水平,如圖6所示。

目前K7風(fēng)機電機驅(qū)動端運行情況

1.加速度從33.5m/s2降到了6.5m/s2,無沖擊信號;

2加速度包絡(luò)值:從11gE降到了1.2gE,無軸承故障信號;

3.速度值(反應(yīng)總體能量)沒有明顯變化,仍然存在1X的工頻成分,主要可能性是不平衡、皮帶輪偏心或軸彎。該作用力在風(fēng)機輸入端也存在。長期運行,仍會影響軸承壽命。

建議如下

1、清洗檢查更換的故障軸承,觀察損傷情況。

2、檢查皮帶松緊是否合適,皮帶輪是否偏心,現(xiàn)場確認(rèn)振動速度是否超標(biāo)。

3、根據(jù)維修人員的經(jīng)驗,排查不平衡力的來源,做根源性問題解決。

來源:昆英信息

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